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植保飛防作業(yè)具有較強的市場(chǎng)競爭能力
植保飛防作業(yè)噴幅一般都在槳距兩側1米左右，能夠保證無(wú)人機作業(yè)與障礙物的安全距離，順向飛行不會(huì )與障礙物有交叉誤判，又能保證不會(huì )漏噴。
在精力充沛時(shí)清理障礙物區塊會(huì )減少失誤，作業(yè)光線(xiàn)環(huán)境也相對較好，剩余無(wú)障礙物區塊利用自主飛行也安全很多，工作效率也會(huì )大幅度提高。好多植保飛手都經(jīng)歷過(guò)炸機，除去植保無(wú)人機本身的原因之外，飛手操作不當和規劃作業(yè)不合理占據了絕大部分因素。
作業(yè)地塊中有電線(xiàn)桿、斜拉線(xiàn)、電線(xiàn)等障礙物時(shí)，要首先觀(guān)察線(xiàn)桿、拉線(xiàn)是否有規律或者斜拉線(xiàn)、電線(xiàn)是否都是順行方向，如果是順行方向，建議手動(dòng)操作將有障礙物地塊外擴3米作業(yè)進(jìn)行清理，飛行方向為障礙物順行方向，這樣做的原因是：遇到地塊中間有樹(shù)木時(shí)，也要首先將障礙地塊進(jìn)行有利于剩余地塊規劃自主作業(yè)的原則預先清理。這個(gè)植保飛防作業(yè)技巧就是，遇見(jiàn)電線(xiàn)拉線(xiàn)不迎飛。
當植保無(wú)人機飛行距離過(guò)遠的時(shí)候，人眼已經(jīng)不能判斷飛機與其他物體的距離，無(wú)論是前后還是左右，作業(yè)過(guò)程中都容易產(chǎn)生視覺(jué)誤差，這就要求地勤根據自己的判斷給予飛手正確的信號指示。當然也可以從技術(shù)上做突破，使飛機可以自動(dòng)判斷停止的時(shí)機并做出相應的動(dòng)作，雖說(shuō)目前已經(jīng)有了規劃路線(xiàn)自動(dòng)飛行的技術(shù)，但是對于環(huán)境復雜的農田來(lái)說(shuō)終究不太適合。
每次使用植保飛防作業(yè)，起飛之前一定要做好安全檢查，檢查電機是否松動(dòng)，槳葉是否平衡，GPS位置是否正確，安裝是否牢固，電池電量要保證夠用，遙控器電量要充足，衛星信號必須達到起飛的低標準。做好安全檢查，是對飛機和人身安全的負責。對于飛機突然失控，很多飛手會(huì )因為緊張而不知所措，致使事態(tài)更加嚴重。
在這里告誡大家，遇到這種情況，需要保持冷靜，就算不能保持冷靜也要記得迅速把飛行模式改為手動(dòng)，因為這樣做也就斷了飛機和GPS的聯(lián)絡(luò )，如果是GPS模塊出現問(wèn)題，這樣做無(wú)疑是合適的，模式切換之后可以迅速取得對飛機的控制，這時(shí)候不要急著(zhù)把飛機降落，要先加大油門(mén)，拉高飛機在空中糾正飛機的姿態(tài)，尋找合適的降落地點(diǎn)，慢慢下落，直到安全著(zhù)陸。
